En ese contexto tras la ofensiva de las políticas del gobierno de Javier Milei sobre la Marina Mercante y el transporte por agua. El secretario de Relaciones Laborales del gremio, Alejandro Vargas, denunció que el Ejecutivo mantiene una embestida permanente contra los trabajadores marítimos y confirmó que la federación trabaja en un proyecto propio para proteger el cabotaje nacional. Desde que asumió este gobierno venimos sufriendo una embestida muy grande contra los trabajadores marítimos. Presentaron el decreto 340, que restringía el derecho a huelga y desregulaba la navegación. Por suerte fue rechazado por el Poder Legislativo, pero no se quedaron conformes y avanzaron con una serie de modificaciones que siguen perjudicando al sector, sostuvo Vargas. Además el dirigente recordó que los trabajadores marítimos fueron excluidos de aspectos centrales de la Ley de Contrato de Trabajo y alertó que el Gobierno prepara una nueva iniciativa para eliminar las protecciones del cabotaje nacional. Quieren volver a eliminar el cabotaje nacional. Y el cabotaje no es solamente trabajo argentino: es soberanía logística. Lo que buscan es abrir el transporte por agua para que operen empresas extranjeras con tripulaciones extranjeras, sin ningún tipo de resguardo para el empleo nacional, afirmó. Vargas cuestionó además el discurso oficial que toma como referencia a Estados Unidos para justificar la desregulación. Es una contradicción enorme. Estados Unidos protege su cabotaje como una cuestión soberana. Defiende a sus embarcaciones, a sus tripulaciones y a sus astilleros. Acá hacen exactamente lo contrario, señaló. En ese contexto, reveló que el ministro Federico Sturzenegger tiene sobre su mesa un anteproyecto para avanzar con la desregulación del cabotaje, pero remarcó que ya se trabaja en una propuesta alternativa. En esa línea Vargas sostuvo Desde la federación estamos impulsando el RETCAN, un proyecto para evitar que se desregule el cabotaje. Además agrego Venimos reuniéndonos con legisladores, senadores y diputados para explicarles cuáles serían las consecuencias de esta reforma y cuál es la alternativa que proponemos para defender el trabajo argentino y la soberanía nacional, concluyó. La conducción del SOMU considera que la disputa por el cabotaje será uno de los principales frentes de conflicto con el Gobierno en los próximos meses y anticipa una fuerte campaña política y parlamentaria para impedir cualquier intento de apertura del transporte marítimo interno a intereses extranjeros.