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22 de enero de 2026

“Este modelo destruye empleo y salarios”: Paco Manrique apuntó contra el Gobierno por la crisis en General Motors

El secretario adjunto de SMATA, Paco Manrique, fue contundente frente a las suspensiones y la rebaja salarial en la planta de General Alvear. Denunció el impacto del ajuste, el derrumbe del mercado interno y advirtió que la industria automotriz “está siendo llevada al límite”.

La profundización de las suspensiones y la reducción salarial en la planta de General Motors de General Alvear, Santa Fe, encendió nuevamente las alarmas en el movimiento obrero. Frente a este escenario, el secretario adjunto del Sindicato de Mecánicos y Afines del Transporte Automotor (SMATA), Paco Manrique, lanzó duras críticas al Gobierno nacional y responsabilizó al modelo económico por la crisis que atraviesa la industria. “Lo que está pasando en General Motors no es un hecho aislado ni una cuestión coyuntural. Es la consecuencia directa de un modelo económico que destruye el mercado interno, paraliza la producción y hace que los trabajadores paguen el costo del ajuste”, afirmó Manrique.

El dirigente sindical fue categórico al desmentir la versión empresarial que intenta minimizar el impacto del parate productivo. “Dicen que no cayó la producción, pero la realidad es que la planta está trabajando al 50%, con suspensiones permanentes y con compañeros que cobran el 75% de su salario. Eso no es normalidad, eso es crisis”, sostuvo. Manrique remarcó que las suspensiones mensuales y la rebaja salarial generan un clima de incertidumbre total entre los trabajadores. “Estamos hablando de más de 600 familias que todos los meses no saben cuánto van a cobrar ni qué va a pasar con su futuro laboral. Esa angustia no aparece en los balances, pero se vive todos los días en la fábrica”, señaló.

En ese sentido, apuntó directamente contra las políticas del Gobierno nacional. “Este gobierno decidió darle la espalda a la industria nacional. Abre importaciones, destruye el consumo y después se sorprende cuando las fábricas paran. No hay magia: sin ventas no hay producción y sin producción no hay trabajo”, expresó el referente de SMATA. El dirigente también recordó que los primeros frenos en la planta comenzaron en octubre de 2023 y que, lejos de resolverse, se profundizaron con el cambio de rumbo económico. “Al principio nos dijeron que era un problema de piezas importadas. Hoy queda claro que el verdadero problema es un modelo que no defiende el trabajo argentino”, afirmó. Finalmente, Manrique advirtió que la situación puede agravarse si no hay un cambio urgente de políticas. “No se puede construir un país con salarios a la baja, fábricas semiparadas y trabajadores precarizados. Desde SMATA vamos a seguir defendiendo cada puesto de trabajo y denunciando un ajuste que siempre cae sobre los mismos”, concluyó.

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